Limpiar Cárter con Zotal

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Hola a todos,

Hoy os voy a contar algo que leí sobre un producto hace mucho tiempo y que no encontraba el momento de utilizarlo, en parte porque no sabía donde comprarlo, en parte porque no tenía muy claro cuanto tenía que trabajar con él, y en parte por las advertencias sobre el olor que dejaba, este producto es el ZOTAL:

El Zotal es un desinfectante que se utiliza en las granjas para la limpieza de cuadras y demás, es conocido por por su fuertísimo olor (a mi me recuerda un poco al olor de las piruletas, por cierto muy tóxico), es más cuando lo compré en una tienda de veterinarios, me avisaron de utilizarlo en un lugar muy ventilado, y usar guantes, porque dejaba unas manchas en la piel que a parte de tardar en quitarlas, hacía que te acompañase el olor durante mucho tiempo.

La primera vez que tuve conocimiento del mismo fue leyendo este artículo de lamaneta http://lamaneta.net/oxidao/ARENADO_QUIMICO.html como en este artículo no quedaba muy claro cuanto tiempo debíamos dejarlo ni la cantidad de mezcla que debíamos hacer, busqué por internet, y la diversidad de opiniones era muy importante, desde gente que decía que no valía para nada, hasta gente que lo beatificaba, es por eso que os voy a contar mi experiencia, para que vosotros valoréis. Como bien sabéis ya limpié los cárteres de la Lube con gasolina a porrillo, pero al ser rugosa la superficie, no terminaba de quedar totalmente limpia:

Vamos a tomar como muestra esta tapa, veis que hay como manchas en el metal, supongo que serán restos de aceite o grasa o yo que se que se quedaron con el paso del tiempo (no descartemos la posibilidad de los meados de cabra) tras mucho frotar y frotar no pude quitarlas, así que como el anuncio pensé «el frotar se va a acabar» y metí la tapa en un barreño (podía haber metido todo el motor de una, pero no quería gastar mas comprando mas Zotal, así que lo hice por partes), luego lo cubrí de con casi medio litro de agua:

Y luego vaciamos otro medio litro (casi, 414 cc, la proporción podemos decir que es casi 1/1 ) del producto en el cubo:

Una vez vertido todo el producto, simplemente tenemos que mezclar hasta que se vuelva la mezcla de un color lechoso, notaréis que el pestazo es considerable, yo lo hice en un patio que tenemos, para que no me molestase el olor mientras seguía haciendo otras cosas por el taller, y fui bajando cada media hora para ver que tal iba el proceso, removiendo el líquido cada vez que me acercaba:

Con la proporción que lo hice estuvo 8 horas, al sacarlo lo enjuagamos con mucha agua varias veces y luego secamos con aire a presión y quedó así:

Si bien desaparecieron muchas manchas, otras se mantuvieron, (las líneas que se ven en oscuro) repetí el proceso con el resto de piezas y el resultado fue similar, en conclusión esta claro que limpia, muestra de ello es que el interior de las letras quedó muy bien:

Pero siguen manteniéndose determinadas manchas que parece que se han adherido al metal, creo que este proceso es perfecto para limpiar carburadores, porque la poca mugre que tenía desapareció sin problemas. Para dejar el cárter perfecto solo nos quedaba arenar con microesferas, pero visto el precio del cilindro, decidimos pasar del tema, así esta bastante bien, y al fin y al cabo estos motores son así.

Respecto al Zotal varias cosas a tener en cuenta:

-Cuanta mayor sea la cantidad de zotal y menor la de agua, mas rápido se limpiaran las piezas.

-El Zotal se come los plásticos y las juntas, así que si queréis meter un carburador acordaros de quitarlas antes.

-Trabajar en espacios bien ventilados, porque el pestazo es considerable (no desagradable, pero si muy pesado) y porque es muy tóxico.

-Enjuagar bien las piezas posteriormente  con mucha agua para cortar la reacción, y secar con pistola de aire para evitar que se quede la mugre por los huecos.

-Finalmente no hace falta que tiréis el producto, ya que es caro ( 4,60 la botella que compré de 415cc) así que cuando terminéis lo podéis echar a un contenedor pequeño y bien cerrado, yo lo tiré porque tras 3 días, el olor no desaparecía de la botella donde lo guardé así que pasaba de estar apestado, si lo guardáis en una botella hermética no deberíais tener problema. Eso sí al volver a utilizarlo debéis agitarlo bien para que el proceso químico inicie otra vez.

Bueno espero que os haya gustado el post de hoy, la verdad es que es curioso, y creo que lo utilizaré mas adelante con los carburadores, a no ser que localice otro producto que me valga igual o mejor.

Un saludo y gracias por leernos.

Esta entrada tiene 4 comentarios

  1. Jairo_LUBE

    Hola! Yo mañana voy a probar mi postola de arenar de 9 euros del lidl haber que resultado me da, pero me parece buen invento este aunque tendria que estar practicamente limpio o limpiaria tambien la mierda mayor, por que si es asi ahorraria muchas horas de frote! Bueno pues ya te contare los resultados aunque he visto en alfuna entrada tuya que ya lo has utilizado. Un saludo!

    1. tosalemal

      Hola Jairo, si vas a darle al motor con pistola de arenar, te recomendaría que no te pasases de 6 bares de presión, y que utilizases arena de la mas fina que encuentres. Es más yo intentaría empezar por 3 bares e ir subiendo progresivamente para no pasarte, ten cuidado con los cantos de las piezas y con las zonas donde van las juntas no vaya a ser que te pases (hay que darle mucho, pero puede suceder) y protégete los ojos!!!.
      Un saludo y ánimo.

  2. Jairo_LUBE

    Hola de nuevo Tosalemal, voy a hacerte, con tu permiso, un mini post de como me ha quedado el areneo de este fin de semana jajaja (la cuestión es dar la chapa)
    La pistola me costo 9 euros en el lidl y el saco de arena 7 euros 25 Kg de grano 0,2 arene el carter, la tapa del carter, los bujes y la tapa de la palanca de velocidades aquí dejo el antes:

    http://imageshack.us/photo/my-images/209/img5662v.jpg/
    http://imageshack.us/photo/my-images/842/img5663p.jpg/
    http://imageshack.us/photo/my-images/710/img5664p.jpg/

    Por supuesto habían llevado antes un buen lavado a estropajo y espatula que tenia mierda por un tubo, después de gastar los 25 Kg (tambien probe un poco en el cilindro y en la culata para rematarla) a una presion de 8 bares , si si digo bien (si me marca bien el compresor claro) 8 bares si no no me quedaba bien quedo tal que así;

    http://imageshack.us/photo/my-images/576/img5665w.jpg/
    http://imageshack.us/photo/my-images/821/img5666re.jpg/
    http://imageshack.us/photo/my-images/401/img5667l.jpg/

    Como podéis los bujes no han quedado del todo bien porque se me acababa la arena y tenia que aprovechar. Esta vez lo hice encima de un palet y perdí mucha arena que no pude aprovechar, la próxima vez voy a poner unas madreas alrededor a modo caja (modo chapuza) haber si puedo aprovechar algo mas de arena. La próxima vez me lanzare con el cilindro y el chasis haber que tal. El dinero que pierdo por un lado lo tengo que ahorrar por otro si no me sale mas a cuenta comprarla restaurada XD. Espero que no te moleste que ponga tanta cosa pero tu ojo experto sabrá decirme que tal me ha quedado. Gracias y un saludo!

    1. tosalemal

      Hola Jairo,
      Gran post, no han quedado nada mal las tapas, la verdad es que han quedado muy bonitas. De los bujes no te preocupes que luego los volverás a pintar (la pista de freno no). La arena se puede reutilizar, yo suelo poner unas chapas en el suelo cuando le doy a un chasis o lo que sea, pero para piezas tan pequeñas, con una caja grande de cartón con agujeros para meter los brazos y un cristal para ver, debe ser suficiente, toma como modelo esta para que veas como es y hacerte una idea http://www.lamaneta.com/restauracion/cabina05/ si buscas por internet encontraras mil cabinas de arenar.
      Me reitero, muy bien el chorreo, a simple vista queda perfecto, se oscurece la pieza por no ser microesferas pero que mas da, queda uniforme. MUY BIEN!!

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