Hola a todos.
El otro día os conté el problema que teníamos con la Cota, tras trastear con lo del embrague y demás todavía quedaba por arreglar lo del cambio que estaba durísimo, así que se lo comenté a un amigo y me dijo que si la había puesto en marcha, que no es lo mismo moverla un poco y darle al cambio que intentar cambiar con la moto en marcha y en movimiento, y que podía ser por un mal engrase de los ejes, así que me propuse ponerla en marcha para moverme con ella por primera vez, ya la teníamos lista (lo imprescindible) para que se moviese, Pero la rueda delantera no estaba fijada bien, puesto que el tirante al cambiar la suspesión de la segunda serie por la de la primera, no coincidía en distancia con los anclajes:
Sin el anclaje el tambor de la rueda iba a estar dando vueltas podría producir que se accionase el freno y nos diésemos una leche, así que decidimos hacernos uno. Con el original en la mano nos acercamos al padre de un amigo que tiene una carpintería metálica y nos dio un trozo de aluminio de 4 mm para hacernos una replica en el tamaño adecuado:
Con cinta delimitamos el ancho y el largo, luego simplemente es cuestión de cortar con la radial para aproximarnos al grosor, para lijar lo menos posible:
Una vez cortado (con la misma medida que la anterior (ya tendremos tiempo de recortar un poco mas), dibujamos el contorno y con una lima nos aproximamos poco a poco (nunca mejor dicho, menuda paliza) a la forma deseada. Si os fijáis de ve como muerdo la pieza con el torno, pero pongo un estropajo en medio para que acolche y no marque el aluminio, quizás una tela sería mejor pero no tenía a mano:
Por los dos lados:
Esto no es mas que una aproximación pero nos vale:
Hacemos los agujeros (menos mal que tenemos una torreta, que nos sirve de gran ayuda) asegurándonos que están en la distancia adecuada:
Comparamos la medida con la original y vemos que hay un tramo importante de diferencia entre el orificio superior de ambas (el derecho):
Montamos y comprobamos si esta bien la medida de los orificios:
Volvemos a morder con el torno y dibujamos lo que tenemos que eliminar con un permanente negro:
Una vez afinada la forma le damos una pasadita con lija para afinar los cantos:
No hace falta dejarlos perfectos, pero si sin aristas en los cantos para no cortarnos fortuitamente:
Una vez afinado, hemos de doblar un poco la plancha para que quede en su posición correcta cuando lo mentemos así que mordemos en el torno y doblamos:
Y montamos, se ve como ha quedado perfecta montada:
Ya esta lista para dar un paseo y al menos poder frenar con el freno delantero… bueno al menos en fase de pruebas y ver si así cambia mejor (lo dudo, pero tengo ganas de probarla… aunque sea solo un poco…).
Un saludo y gracias por leernos!!!
PD: Mañana Chuches!!!
