Bueno pues ya es hora de que empiece a desmontar la cota, asi que aprovechando que tengo la tarde libre, me fui al taller, y empece a desmontar. Lo primero fue buscar una caja donde apoyar la moto, ya que lo principal es que no nos salga muy caro el proceso, esto es lo mas asequible, luego montamos la moto en la caja, y empezamos quitando el deposito, soltando la rueda delantera, sale a la primera, ahora  luego vamos a por las botellas, asi que suelto los tornillos que abrazan las barras de las botellas a la tija, pero no salen, así que suelto el manillar, puedo empujar desde arriba los tornillos de la barra hacia abajo y con poco mas de fuerza  salen eso si , antes suelto el guardabarros delantero, (algo que no habia anotado anteriormente, es el metal que agarra en guardabarros, si lo encuentro a buen precio lo pillare, sino, pues lo tendré que hacer), ahora teniendo la tija sola, es mas fácil, empiezo con la tuerca superior que aprieta la dirección, que por cierto esta hecha polvo, asi que si encuentro una baratilla, la cambiaré, es cuestión de buscar, teniendo cuidado en que no caigan las bolillas de la dirección quitamos la parte superior de la tija, ahora puedo ver claramente  la chapuza que hizo el anterior propietario de la cota, la soldadura esta totalmente torcida, asi que no es raro que la horquilla este torcida a la derecha, asi que voy a tener que pasarme por la itv a ver que opciones me dan.

Una vez desmontada la dirección seguimos con la rueda trasera, desmonto el caballete, tiene mucha holgura, (creo que con un gato, lo podre apretar un poco, y la tuerca la cambiare por una nueva, el muelle lo limpieare, porque esta bastante bien) lo siguiente es el tensor de cadena, esta lleno de mierda, (el plastico que toca con la cadena esta muy desgastado, y el muelle creo que no agarra en el sitio correcto, pero esta bien). Amortiguadores, curioso, en la parte superior del amortiguador agarra con tuerca al chasis, pero en la parte inferior que une el amortiguador con el basculante, a simple vista parece que como unica medida para que no salga el amortiguador es un simple pasador como el que utilizan los cilindros para que no se salga el bulón, (por cierto, no estaban). Ahora le toca el turno a la rueda, intento soltarla, pero estaba atascada a mas no poder, asi que me bajo en busca de las herramientas de trabajo del taller, y busco un percutor para ponerlo en modo martillo y asi desbloquear la rueda, subo el percutor, y tras luchar un rato, el embraque me salta cada vez que se bloquea, asi que no lo puedo soltar, busco otra, esta sin embrague, (o eso es lo que creo, porque a la pimera machada salio) una vez fuera, golpecitos con el martillo a eje de la rueda trasera y sale. quito la rueda a duras penas, ya que no tengo troncha cadenas, por lo que antes tengo que desmontar el basculante, y me doy cuenta de lo siguiente: 1º a primera vista la rueda parece estar buen, asi que intentare limpiarla y añadirle los 2 radios que le faltan, por otro lado, 2º los tensores de la cadena estan un poco machacados, asi que intentare limarlos un poco (para esconder en lo posible los arañazos) para que estén lo mas aceptables posible, , 3º me fijo en que el basculante ( que tiene tela) esta un poco desgastado en la zona donde roza la cadena, la pieza de goma que esta ahí, esta destrozada, (buscaremos una nueva), ademas en la zona donde apoya la pata de cabra tiene un tochazo de soldadura innecesaria, y esta parcialmente fisurado a la altura del tornillo de la pata, lo mas grave esta en la zona donde apoya el eje de la rueda, estaba la rueda tan apretada, que se habia comido el metal, por lo que estaba a punto de traspasarlo (con razón no habia dios que lo soltase) conclusion de este basculante, unas cuantas soldaduras y un poco de de lima para afinar y como nuevo.

Continuo soltando piececillas, soltamos el tubo de escape que esta formado por tres piezas, un tubo que seria el terminal por donde sale el humo, y  que va unido a la petaca, sacar este tubo y la petaca es cuestion de dos tornillos que agarran una goma con el tubo del motor, para sacar este tubo ya fue mas dificil, como es normal, la llave que suelta la tuerca que une el tubo al motor no la tengo, pero el anterior propietario tampoco (se notan las marcas de los martillazos), asi que como es costumbre en este elemento al igual que en otras piezas, ponemos un destornillador en los huecos, y con un martillo le vamos dando golpecetes, hasta que finalmente sale, (mirandola tras limpiarla un poco con un trapo, el cromado esta hecho polvo, pero lo que es todavia peor es que parece ser que esta agrietado el metal, por lo que esta pieza si que vamos a tener que buscar una «nueva»)  una vez soltado el escape nos encontramos con las siguientes conclusiones:  1º el escape quema, esta consideracion es evidente. pero no me habia dado cuenta hasta que lo quite, porque el plastico del guardabarros esta quemado a la altura del terminal del tubo, (veremos a ver que hago con el guardabarros trasero, porque eso no se ve…)  tambien ,e doy cuenta de que quema por que el filtro del aire esta tambien fundido en la parte que da al calor… ( este se repara con fibra de vidrio) 2º el tubo parece esta mas o menos bien, pero le hace falta una mano de lija y pintura anticalórica, 3º parece que el tubo que la petaca con el motor esta mas o menos bien de cromado, (lo limpiare y veremos que pasa…4ºcomo era de esperar el tubo esta a mas no poder de carbonilla, lo que es normal (buscare como quitarla porque raspar los descarto)

Le toca el turno al carburador y al motor, asi que lo primero es soltar el alternador, dos tornillos y fuera, (no parece que este en mala situación, veremos a ver si funciona), quitamos el filtro del carburador y la peste nos invade, que coño es ese olor, le doy la vuelta al filtro y salen mierdecillas de rata!!!! joder, apesta a mas no poder, saco el filtro de es ponja y esta mega meado de rata, tiro ambas cosa a un rincon, y continuo con la operacion. Ahora el carburador para fuera, y e voilá menudo carburador!!! esta hecho mistos, (me lo llevo a casa a ver si asi lo puedo reparar..) la junta de plastico del motor no esta mal, eso si, parece que tenga cal por el conducto. una vez fuera esto, quito los tornillos que van al motor con el chasis, uno delante (que por lo visto no es imprescindible porque no esta) y otro atras, que si que esta, lo suelto, asi como también el cable del embrague, tiro del motor y….. no sale, como no tengo trochacadenas no lo puedo sacar… asi que quito la tapa lateral del motor en la que esta el piñon de arrastre y una vez fuera saco la cadena, por fin saco el motor asi que lo unico que me queda es ordenar las cosas ne una mesa para que no se me pierda nada…

ahora una vez ordenado todo sobre la mesa, aprovecho y cojo las llantas y el filtro del aire, lo echo al maletero, me voy al lavadero mas cercano y a presion le quito la el barro y la mierda (nunca mejor dicho) unos chuflazos no son bastantes, asi que con la tonteria me gasto 2 leuros para darle…. pero no pasa nada, ahora el olor ya no es tan pestilente, ordeno las cosas, seco las piezas y le hecho gasolina al filtro, para matar un poco, quito la esponja y a la basura….

Por fin!!!