Continuamos comprando poco a poco el repuesto para la Derbi Antorcha y la Montesa COta 74T no es gran cosa, pero como dice mi abuela, gotica a gotica se hace un cirio Mariano.
Encaramos los transfers del carter de la Derbi antocha, rebajamos el carter para que entre el pistón de 75, y retocamos la camisa y transfers del cilindro Autisa. un trabajo necesario para mejorar el flujo de gases, y conseguir un motor mas potente.
Segundo post del día. Os muestro las piezas que tenemos rotas en el motor, y que con el repuesto del que disponemos vamos a cambiar.
Tras el extenso post del desmontaje del motor de la Derbi Antocha, hoy algo mas ligero, os mostramos como desmontar este tipo de amortiguadores tan común en las motos clásicas.
Manual para desmontar un motor de derbi antorcha (y sus variantes, olimpica, tricampeona etc...) paso a paso, con explicaciones sencillas y con fotos de todo el proceso, como es habitual
He decididoen contra de la voluntad de mi sabio hermano (y probablemente atentando al purismo de su jefe también) cortar el culete de la antorcha
Hemos estado comprando cosillas para las motos, poco a poco, y nunca encontraba momento para publicar las pequeñas adquisiciones, así que poco a poco nos vamos haciendo con herramientas para el taller y algo de repuesto.
Continuamos con la Derbi Antorcha, en este caso desmontarmos el puño de gas y el mando de luces, los decaparemos y limpìaremos para pintarlos en el futuro y así dejarlos fetén.
Eliminamos la pintura de la Derbi Antorcha, utilizamos los 3 métodos que conozco, radial con disco de puas, decapante químico y chorro de arena, la moto pedía hacer pruebas...
Teniendo el motor de la Derbi Olimpica fuera del chasis, aprovechamos para desmontar esta por completo, luchando contra mucho óxido y mugre, el día a día del taller cuando desmontamos apechusques.
Teniendo como modelo el buje de ossa 160 aligerado para carreras de cuestas, vamos a "preparar" el nuestro para la derbi antorcha, desmontar, agujerear y cambiar el ferodo,ingredientes imprescindibles para dejarlo fetén.
Ya tenemos suelto el motor, vamos a eliminar la mugre que lo protege del exterior con ayuda de la espátula, un cepillo y gasolína, tras ello, desmontamos las tapas y las pulimos,
