Asiento Cota 74
Le toca al turno al asiento de la Cota 74T, lo desmontarmos, eliminamos el óxido, pintamos la base y llevamos a tapizar, el resultado aceptable para lo que costó.
Le toca al turno al asiento de la Cota 74T, lo desmontarmos, eliminamos el óxido, pintamos la base y llevamos a tapizar, el resultado aceptable para lo que costó.
Fabricamos unos reposapies para la Cota 74T, la dificultad de encontrar unos de segunda mano en buen estado, y el precio de los refabricados, nos empujó a ello.
La economía de un estudiante no permite gastar todo lo que necesitamos en una restauracion, así que recuperar la mayor cantidad de piezas es una obligación hoy tocan los guardabarros
Los amortiguadores tambien se desmontan, la pregunta es ¿como?, conseguimos desmontar uno sin mas problemas, pero el segundo se nos resistió.
Tras retrasar el momento de desmontar la horquilla de la Cota 74T, por fin me atrevo con ella, saliendo victorioso en la batalla, y es que no hay nada como documentarse previamente.
Una vez reparadas las grietas y enfibrado, hemos de rellenar los trozos que le faltan al depósito, ya que la masilla no sirve para estos propósitos
Ya va siendo hora de meterle mano al depósito, nos llegó en un estado deprorable, esta es la primera de cinco entradas en las que os mostraré como lo restauramos.
En el pasado post os mostré las chuches de las Derbis, este es el turno del repuesto que me faltaba de la Cota 74T
Desmontamos nuestro primer carburador, y limpiamos con vinagre caliente el Amal de la Cota 74T, No lo recomiendo, limpio pero...
Ansioso por seguir con la Cota 74T me escapo al taller un par de horas y busco algo que pueda terminar en ese tiempo, objetivo escape y el basculante como extra.
Reparación, restauracion del chasis de una Cota 74T, que tras la fractura de la pipa de dirección mal soldada se repara para darle una nueva vida.
Empezamos a desmontar la Cota 74T, el objetivo es restaurarla, y paso imprescindible es desmontarla entera y clasificar piezas para su trabajo posterior