Unos Reposapies para la cota
Nos sale la oportunidad de comprar unos reposapiés originales para la Cota 74 T, como sabéis fabricamos unos hace tiempo, aquí os cuento el porqué los compramos.
Nuestra primera moto de trial
Nos sale la oportunidad de comprar unos reposapiés originales para la Cota 74 T, como sabéis fabricamos unos hace tiempo, aquí os cuento el porqué los compramos.
Tras el problemilla con la altura del pistón en el cilindro, decidimos desmontar el motor y comprobar la medida de la biela, finalmente la mandamos a cambiar. por una mas larga.
Como ya os conté el eje de la Cota 74T parecía no encajar en la suspensión delantera, así que lo llevamos a tornear a fin de poder usarlo.
Hoy me gustaría enseñaros que por fín montamos la suspensión trasera de la Cota 74T, un trabajo muy sencillo y que nos permite ver la Montesa con su chasis casi totalmente montado.
Llevar piezas a cromar es una obligación en cualquier restauración, hoy probamos otro cromador, repartimos piezas a cromar y a zincar, esperemos que esta vez tarden menos.
Tenemos ya el chasis pintado y la tija lista para montar, así que nos ponemos manos a la obra, y juntamos las piezas de este pequeño puzzle, engrasamos y montamos los cojinetes de dirección, basculante, tija y suspensiones.
Antes de llevarlo a pintar a talleres Roberto amigo de hace muchos años, lo que vamos a hacer es darle una capa de antigravilla en los bajos, para evitar que se nos pique por los posibles chinazos que le puedan dar.
Montamos el pistón de la Montesa Cota 74T, y nos llevamos dos sorpresas desagradables, por un lado los frenillos del pistón están mal colocados, por otro, el pistón es mas bajo de lo que debería ser....
Manual / Tutorial de como montar un motor de Montesa Cota 74 T (válido para las 123 y 172) paso a paso,
Teniendo el motor de la Cota 74T ya limpio, es el momento de hacer lo propio con grupo motor, limpiamos la mugre, decapamos la pintura, protegemos el interior y finalmente pintamos con anticalórica para que queden como nuevos
Pintamos el contorno del emblema de montesa en las tapas del motor, lo hacemos dos veces porque la primera vez no nos convenció el resultado y cambiamos el método.
Continuando con el motor de la Cota 74T, vamos a limpiar los carteres con gasolina, luego discos de estropajo, lijas desde grano 60 a 1200 al agua y finalmente pulido.