Continuando con el motor de la Cota 74T, vamos a limpiar los carteres con gasolina, luego discos de estropajo, lijas desde grano 60 a 1200 al agua y finalmente pulido.
EL calado del juego axial de los motores es fundamental para que funcionen correctamente, esto es imprescindible cuando nos dan un motor a piezas y no sabemos donde van las arandelas, pues aquí una explicación de como medir el juego axial en un motor y como ajustarlo
Tras el motor de la Derbi Antorcha hoy pasamos a demontar el motor de la Cota 74 T con u, en este post os mostraremos todo el proceso paso a paso hasta desmontarlo totalmente.
Hola a todos. Actualmente es la feria de mi ciudad, Albacete, y como todo el mundo sabe, cuando es fiesta los clubes y asociaciones de motos y coches clásicos aprovechan…
Hoy os muestro un pequeño manual o tutorial paso a paso de como montar el motor de una Derbi Antorcha, sin tener muchos conocimientos de mecánica, con explicaciones muy sencillas e intuitivas
Segunda parte de la preparación del Buje de la Ossa 160, destinado a mi Derbi Antorcha, pulido, tapados los orificios de ventilación y pintado el interior, el resultado te sorprenderá
Desmontarmos el faro de la Derbi Antorcha, decapamos y rellenamos los golpes del cerquillo con Nural, y lo dejamos listo para el momento en que podamos pintarlo.
Uno de los útiles que más uso en el taller son los discos de estropajo, aquí os muestro como hacerlos con unos estropajos de los chinos, una aguja e hil
Segunda parte del decapado de las pocas piezas que quedaban por decapar de la Derbi Antorcha, hoy aprovechamos para terminar de quitar la mugre que las recubre, y dejarlas en el metal vivo para pintarlas proximamente.
Por fín recogimos las piezas que llevamos a cromar, y ya podemos montar la horquilla de la Cota 74T, aquí os muestro brevemente el proceso.
Le damos una segunda vida a los fuelles de nuestra Cota 74T, un pequeño truco que hará que nuestras gomas luzcan nuevas como el primer día.
Hoy cambiamos lor retenes dede la horquilla de la Montesa Cota 74T primera serie, este procedimiento es aplicable a cientos de clásicas con pequeñas variaciones, recomendable para motos que llevan años paradas, y por supuesto cuando pierden aceite por las botellas
