Sanglas Cafe Amortiguadores
La suspensión es una de las cosas en las que no hay que escatimar, desmontamos los amortiguadores Betor de la Sanglas y viendo que están en buen estado los restauramos, quedando mejor que nuevos
La suspensión es una de las cosas en las que no hay que escatimar, desmontamos los amortiguadores Betor de la Sanglas y viendo que están en buen estado los restauramos, quedando mejor que nuevos
Modificamos la tija de la Sanglas 400Y, no solo cambiamos la tija sino que fabricamos un soporte en aluminio para un solo reloj, y lo soldamos a la tija, el look es CAFE RACER TOTAL!!
La Sanglas 400Y monta unas preciosas llantas Recmo de 5 palos, que hemos e aprovechar, así que las limpiamos y las pintaremos al horno, pero vamos a darle un toque de perfíl pulido que le queda espectacular!!
Continuamos con la cafetización y los guardabarros son parte importante de esta modificación, hoy recortamos el guardabarros trasero de la Sanglas 400Y, modificamos un poco el chasis para ajustarlo mas a la rueda, arenamos, lijamos y rallamos los guardabarros para lacarlo sin pintar, el resultado mejor de lo imaginado, o que pensáis?
Hoy gracias a Jaume desde Barcelona os puedo enseñar las fotos que hizo sobre la exposición de Derbi en el Centro Comercial L´Illa que gracias a la Familia Pujolar fue posible, mostrándonos unas cuantas de sus motos.
La vida es maravillosa, y lo que empezó con un susto previo a pasar la itv resultó en una tarde de inspiración y el planteamiento de mi primera Cafe Racer, aquí (tras un tostón) os cuento el porque, y lo que pretendo consegui
Los pulidos siempre deben relucir, pero en concreto los que están a la vista del piloto, deben hacerlo con mas intensidad, puesto que serán los que mas vamos a ver, así que hoy especial dedicación a estos
Hoy un pequeño post sobre la tornillería de la Ducati, me gusta ir guardando en bolsitas las piezas que voy desmontando, y apuntando según vamos desmontando, el tipo de tornillo, medida, y tipo y número de arandelas de cada pieza, así sabemos que teníamos antes de demontar, y nos facilita la búsqueda de repuesto, en este caso eso nos valió para tener una lista muy bien detallada de la tornillería que necesitábamos cambiar, y la que simplemente debíamos limpiar
Hoy os muestro como reparamos las barras de la suspensión delantera de la Ducati Road, compramos una suspensión de Vento, rebajamos la altura de la barra y saneamos y rellenamos unos puntos de óxido que tenemos en la barra, una manera económica de reparar unas barras con algún picado.
Por fín montamos el motor de la Ducati Road, creo que no solo hemos elaborado un post, sino un pequeño manual de como debemos montar un motor de Ducati Monocilindrico clásico, espero os resulte interesante
Estar en Londres y no vistar el Ace Cafe, es sacrilegio, pero además si coincide con la Reunión Anual, es imperdonable. Hoy os muestro lo que vi, la mayor concentración de Cafe Racers que había visto hasta la fecha...
Hoy la cosa va de escribir poco y mostrar mucho, visitamos el London Motorcycle Museum, nunca pensé encontrar tal cantidad de motos clásicas, valiosas y diferentes en un mismo sitio, para mi la mejor colección que he visto hasta la fecha, si visitáis Londres no perdáis la ocasión de acercaros a echar un vistazo!!