Continuamos con la cafetización y los guardabarros son parte importante de esta modificación, hoy recortamos el guardabarros trasero de la Sanglas 400Y, modificamos un poco el chasis para ajustarlo mas a la rueda, arenamos, lijamos y rallamos los guardabarros para lacarlo sin pintar, el resultado mejor de lo imaginado, o que pensáis?
Hoy gracias a Jaume desde Barcelona os puedo enseñar las fotos que hizo sobre la exposición de Derbi en el Centro Comercial L´Illa que gracias a la Familia Pujolar fue posible, mostrándonos unas cuantas de sus motos.
La vida es maravillosa, y lo que empezó con un susto previo a pasar la itv resultó en una tarde de inspiración y el planteamiento de mi primera Cafe Racer, aquí (tras un tostón) os cuento el porque, y lo que pretendo consegui
Los pulidos siempre deben relucir, pero en concreto los que están a la vista del piloto, deben hacerlo con mas intensidad, puesto que serán los que mas vamos a ver, así que hoy especial dedicación a estos
Hoy un pequeño post sobre la tornillería de la Ducati, me gusta ir guardando en bolsitas las piezas que voy desmontando, y apuntando según vamos desmontando, el tipo de tornillo, medida, y tipo y número de arandelas de cada pieza, así sabemos que teníamos antes de demontar, y nos facilita la búsqueda de repuesto, en este caso eso nos valió para tener una lista muy bien detallada de la tornillería que necesitábamos cambiar, y la que simplemente debíamos limpiar
Hoy os muestro como reparamos las barras de la suspensión delantera de la Ducati Road, compramos una suspensión de Vento, rebajamos la altura de la barra y saneamos y rellenamos unos puntos de óxido que tenemos en la barra, una manera económica de reparar unas barras con algún picado.
Por fín montamos el motor de la Ducati Road, creo que no solo hemos elaborado un post, sino un pequeño manual de como debemos montar un motor de Ducati Monocilindrico clásico, espero os resulte interesante
Estar en Londres y no vistar el Ace Cafe, es sacrilegio, pero además si coincide con la Reunión Anual, es imperdonable. Hoy os muestro lo que vi, la mayor concentración de Cafe Racers que había visto hasta la fecha...
Hoy la cosa va de escribir poco y mostrar mucho, visitamos el London Motorcycle Museum, nunca pensé encontrar tal cantidad de motos clásicas, valiosas y diferentes en un mismo sitio, para mi la mejor colección que he visto hasta la fecha, si visitáis Londres no perdáis la ocasión de acercaros a echar un vistazo!!
Dos años y 100.000 visitas, si fuesemos youtubers podríamos muchos emoticonos con ojos enormes!, muchas gracias a todos por hacerlo posible, se avecinan cambios, pero que nos quiten lo bailao!!
Siempre que radiamos una rueda hemos de preparar la garganta de la llanta para poder montar la cámara con su neumático, aquí os enseñamos como, además retocamos el plato portazapatas delantero para que esté ventilado, ambos trabajos son delicados y han de hacerse con mucha paciencia y cuid
Restaurar un motor siempre requeire de sustitución de rodamientos, y es lo que hemos hecho en este caso, desmontarlo y preparar su recambio, si tienes un motor ducati clásico, este post te interesará.
