Hoy la cosa va de escribir poco y mostrar mucho, visitamos el London Motorcycle Museum, nunca pensé encontrar tal cantidad de motos clásicas, valiosas y diferentes en un mismo sitio, para mi la mejor colección que he visto hasta la fecha, si visitáis Londres no perdáis la ocasión de acercaros a echar un vistazo!!
Dos años y 100.000 visitas, si fuesemos youtubers podríamos muchos emoticonos con ojos enormes!, muchas gracias a todos por hacerlo posible, se avecinan cambios, pero que nos quiten lo bailao!!
Siempre que radiamos una rueda hemos de preparar la garganta de la llanta para poder montar la cámara con su neumático, aquí os enseñamos como, además retocamos el plato portazapatas delantero para que esté ventilado, ambos trabajos son delicados y han de hacerse con mucha paciencia y cuid
Restaurar un motor siempre requeire de sustitución de rodamientos, y es lo que hemos hecho en este caso, desmontarlo y preparar su recambio, si tienes un motor ducati clásico, este post te interesará.
Hoy un pequeño resumen de las chuches que hemos comprado, amortiguadores, elevador de motos, cargador de bataría, ultrasonidos (chinorri) y chuches varias!!
Tenemos el chasis de la Derbi Antorcha, basculante, depósito y guardabarros decapado, vamos a imprimarla antes de que se nos oxide y tengamos que hacer nuevamente el trabajo de eliminación de óxido.
Con muchas ganas de arrancar la Sanglas, antes hemos de limpiar el carburador, así que volvemos a usar el Zotal como medio de limpieza con unos resultados mas que aceptables...
Hoy limpiamos los cárteres de la Ducati Road con espátula y brocha, el resultado es bueno pero no perfecto, así que lo mandamos al chorro de arena y de paso os mostramos como limpiar el carter y la culata a su vuelta para evitar un desastre a los pocos días de volver a montar, también limpiamos el filtro centrífugo del cigüeñal de la Ducati Road
El Club de Vespas y Motos Clásicas de Albacete organiza su "II Encuentro" con motivo de reunir a los socios del club y cumplir una jornada con desayuno paseo y comida, ¿que mejor manera de pasar el día?
Lo más habitual cuando empezamos con una moto clásica es que no tengamos llaves de nada, así que hoy os muestro como desmontar cerraduras y lo más importante como fabricarnos las llaves para nuestas cerraduras originales por solo 6 euros
Continuamos con la Ducati Road, en este caso desmontamos los relojes, ponemos el CKM a cero, revisamos y engrasamos la maquinaria, mandamos a zincar y cromar, y vuelta a montar, uno de los trabajos que mas me gustan, es tranquilo, pero minucioso, y muy entretenido!!
Despues de la historia de la adquisición de la Sanglas 500S, hoy toca valorar los daños, que como tantas veces os he comentado es bueno para tomar conciencia del estado general de la moto (lo ideal es hacerlo antes de comprar) y tener una valoración aproximada de lo que nos puede costar la restauración, así como para empezar la busqueda de recambio.
