Nos llega la biela nueva, esta nos corrige el problema que teníamos con la biela anterior que era mas corta (segunda serie) y por fín cerramos el motor entero, que ya tocaba aquí un breve resumen!!
Como ya os contamos no pudimos montar el pistón de la Cota por 2 problemas, uno de ellos era que los segmentos abrían en las lumbreras del cilindro. hoy os mostramos como lo solucionamos moviendo los frenos de lugar.
Y llegó el día en que montamos la Derbi Antorcha de Carlos, hoy os muestro un resumen de los trabajos que hicimos y finalmente un vídeo de 2 minutos sintetizando las 3 horas y algo de trabajo que nos llevó a Carlos y a mi el terminar de montarla. Disfrutad!!
Se acerca el final de la restauración, de la Derbi Antorcha de Carlos, hoy os muestro pequeñas cosas que quedaban por hacer, pintar el chasis, caballete, sacarle brillo al asiento y neumáticos, etc.... hay que dejarla como nueva!!
Reparación barata pero estéticamente resultona es la del día de hoy, reparamos el "cable pelao" de la bobina de altas, que a pesar de no afectar al rendimiento de la moto, si afecta a la vista, y es que cada vez que lo veo me molesta.
Uno de los post que mas he disfrutado, aquí os comparto como fabricamos unos discos de corcho para el embrague de la Lube 99, uno de los bricos mas sencillos que podéis hacer y ahorraros un dinero en discos de embrague.
Hoy restauramos el portazapatas delantero, y es que cuando la frenábamos la palanca no retornaba además de frenar a duras penas, así que la vamos a desmontar y repararla para que funcione como el primer día.
Continuando consiguiendo material para el taller poco gasto pero muy útiles, llaves allen,m apliques para dremel, llaves de radios y un toque mágico son los ingredientes de esta entrada, y es que a veces lo barato no sale tan mal..
Hoy toca post fallido, y digo fallido porque quería mostraros en un video como demontaba la Derbi de Carlos, esta vez entera para mnadar el chasis a pintar, pero hemos tenido un problema y solo puedo mostraros esto...
Hoy queremos mostraros como desmontamos la rueda delantera de la Lube, medimos el aparaguado para poder centrar la nueva que compremos, limpiamos los radios y las cabezas de estas, dejandolo listo para cuando los tengamos que montarlos en la nueva llanta.
Ya que hemos decidido pintar también el chasis de la Derbi Tricampeona, aprovecharemos y pintaremos la caja de herramientas, pero antes repararemos la grieta que tiene, enfibraremos y enmasillaremos para ocultar la reparación
Por fín recogemos los cromados de la Cota 74 y los pedales de la Derbi Olímpica, tras 4 meses por fín las tenemos en el taller, en este tiempo desaparecieron algunas piezas.. parece ser que es algo típico en los cromadores.
