Hoy toca un post atípico, os muestro las derbis que están sirviendo de modelo o de inspiración para lo que quiero que sea mi Derbi Olímpica, varias alternativas que me parecen muy interesantes y que quiero compartir con todos vosotros.
Si queremos oir el sonido de la Sanglas 400Y es neceario hacernos con una batería, en este caso os muestro el modelo que compramos, como lo cargamos y como conectarla.
Vamos con una de las herramientas que me he fabricado y que me parece sencilla, barata y muy util, yo la utilizo para regular los platinos, aquí teneis como fabricar un "micrómetro" casero para el taller.
El ansia de probar la Sanglas 400Y nos invade, una de las primeras cosas a hacer es eliminar el goteo de gasolina que se produce por la zona de la llave de gasolina, aquí la ñapa
Historia de como llegó a nuestras manos una preciosa Sanglas 400Y, que me enamora, además hacemos un análisis del estado en que nos llega, la que a priori parece llegar en buen estado.
Aprovechando que el otro día limpiamos el motor, hoy vamos a limpiar el guardabarros trasero y protegemos con antigravilla, igualmente cambiamos el chicle de altas del carburador por el correcto para un cilindro de 65.
Uno de esos días que toca limpieza de piezas, en este caso, limpiamos los bajos del motor, y es que después del currazo de limpieza del grupo motor, parece que los bajos precisan de un poco de desengrasante, gasolina y estropajo, el resultado es mas que aceptable para lo que nosotros pretendemos
Tras mucho penar con nuestras lijadora Dremel, finalmente hemos tenido que cambiarla, así que hoy vamos a por una lijadora que esperemos nos de tan buen servicio como la anterior. Además nos llegan los adhesivos de la Derbi Tricampeona de Carlos, atentos a la calidad!!
Dedicamos el día a a limpiar el grupo motor, lo desmontamos, eliminamos la mugre con ayuda de un destornillador, gasolina y brocha, hacemos juntas nuevas y volvemos a montar.
Decidido pintar las aletas del faro, aprovechamos y desmontamos el depósito y la caja de herramientas para mandarlas a pintar a la vez, probablemente la parte mas sencilla de desmontar de toda la Derbi Tricampeona
Siempre hay tiempo para hacer una pequeña reparación, en este caso, los soportes del faro, quitamos los golpes, decapamos, enmasillamos e imprimamos dejandolos listos para pintar junto con las aletas y el depósito.
Tras el problemilla con la altura del pistón en el cilindro, decidimos desmontar el motor y comprobar la medida de la biela, finalmente la mandamos a cambiar. por una mas larga.
