Mediante una cadena de favores, me llega un motor de Lube 125 totalmente desmontado, y me piden que lo montemos, un placer echar una mano a los amigos, así que lo ponemos en solfa en un rato, y aquí os cuento como y porqué.
Empezamos con la restauración de la Ducati Road 350 de Samu, para ello es imprescindible desmontarla ordenadamente, clasificando todas las piezas y su estado, así como agrupandolas para realizar futuros trabajos.
Para todos los que somos amantes de las motos clásicas el día 15 tuvimos una visita obligada a los jardinillos de la Feria de Albacete, punto de encuentro para la exposición de motos antiguas y clásicas organizado por el "Club Vespa Y Motos Clásicas de Albacete" aquí tenéis lo que por allí se mostró
Hoy preparamos las piezas de la Lube para mandarlo a cromar y cincar, limpieza, eliminar el óxido y Zotal para eliminar la carbonilla del escape, discos de estropajo para matizar las superficies y desengrasar, el resultado... me encanta!!
Teniendo la Ducati Road de Samu en el taller, es hora de hacer un análisis del estado en que nos llegó, hoy hacemos un recorrido pormenorizado de los daños que vemos en la Ducati de Road 350 de Samu
Hoy quiero contaros que tenemos una nueva incorporación en el taller. Nuestro amigo Samu nos hace una visita y decide que quiere una clásica, así que le ayudamos a buscar, y sucede esto..
Hoy sustituimos las juntas de los guardapolvos de la Lube, que ya han cumplido sobradamente su misión, fabricamos unas nuevas con junta de corchocaucho que tenemos por el taller.
Un de las labores que mas complicadas me parecen es radiar las ruedas, dejarlas centradas tanto vertical como lateralmente, y con una tensión correcta de radios, aquí quiero mostraros un manual de como radiar paso a paso las ruedas de una Lube, pero que es aplicable a cualquier otro tipo de rueda de radios.
Hemos tenido un pequeño, gran problema, y es que se nos ha estropeado el ordenador, y con ello hemos perdido algunas, bastantes fotos, todavía estoy ordenando las que hemos podido recuperar, así es la vida...
Hola a todos. Tras mucho tiempo sin postear, por diferentes motivos volvemos otra vez a actualizar el blog, esta vez continuamos con el trabajo con mi Derbi Antorcha. Como todos…
Hoy la cosa, como reza el post va de llantas, y es que por fín nos llegaron las llantas de la Lube (que son un poco especiales porque se radian en sentido antihorario) y la llanta de trial de 21 de la Cota 74, y aquí paso a enseñárosolo
Fabricamos un tirante para el portazapatas del freno delantero de la Cota 74, ya que hemos ambiado la suspensión de la Cota 74 por la primera edición y ahora necesitamos una medida diferente.
