Como la gran mayoría de las motos con tantos años, la derbi tenía las manetas rotas por la punta, aquí os muestro como les doy un lavado de cara a estas manetas para seguir usandolas
Una vez reparadas las grietas y enfibrado, hemos de rellenar los trozos que le faltan al depósito, ya que la masilla no sirve para estos propósitos
Ya va siendo hora de meterle mano al depósito, nos llegó en un estado deprorable, esta es la primera de cinco entradas en las que os mostraré como lo restauramos.
En el pasado post os mostré las chuches de las Derbis, este es el turno del repuesto que me faltaba de la Cota 74T
En toda restauración/preparacion, es necesario hacer compras, he aquí el repuesto de la Derbi Antorcha y la historia de como lo conseguimos.
Breve historia de como llegaron al taller un par de Derbis "antorchas", ingredientes, una foto de internet, un regalo inesperado que resultaron ser dos
Desmontamos nuestro primer carburador, y limpiamos con vinagre caliente el Amal de la Cota 74T, No lo recomiendo, limpio pero...
Ansioso por seguir con la Cota 74T me escapo al taller un par de horas y busco algo que pueda terminar en ese tiempo, objetivo escape y el basculante como extra.
Reparación, restauracion del chasis de una Cota 74T, que tras la fractura de la pipa de dirección mal soldada se repara para darle una nueva vida.
Recogida de una Vespa 150S de Alicante, el objetivo restaurarla, sin ningún conocimiento de mecánica pero mucha ilusión, así empezó la afición.
Empezamos a desmontar la Cota 74T, el objetivo es restaurarla, y paso imprescindible es desmontarla entera y clasificar piezas para su trabajo posterior
Una vez que nos llegó el "apechusque" vamos a hacer un análisis de daños, para tener una idea de lo que a nuestros ojos de ignorantes en mecánica es restaurable y que no y por consecuencia nos tocará comprar. ¿que nos encontraremos???
