Desmontando la Derbi Antorcha Especial
Teniendo el motor de la Derbi Olimpica fuera del chasis, aprovechamos para desmontar esta por completo, luchando contra mucho óxido y mugre, el día a día del taller cuando desmontamos apechusques.
Teniendo el motor de la Derbi Olimpica fuera del chasis, aprovechamos para desmontar esta por completo, luchando contra mucho óxido y mugre, el día a día del taller cuando desmontamos apechusques.
Le toca al turno al asiento de la Cota 74T, lo desmontarmos, eliminamos el óxido, pintamos la base y llevamos a tapizar, el resultado aceptable para lo que costó.
Fabricamos unos reposapies para la Cota 74T, la dificultad de encontrar unos de segunda mano en buen estado, y el precio de los refabricados, nos empujó a ello.
La economía de un estudiante no permite gastar todo lo que necesitamos en una restauracion, así que recuperar la mayor cantidad de piezas es una obligación hoy tocan los guardabarros
Teniendo como modelo el buje de ossa 160 aligerado para carreras de cuestas, vamos a "preparar" el nuestro para la derbi antorcha, desmontar, agujerear y cambiar el ferodo,ingredientes imprescindibles para dejarlo fetén.
Los amortiguadores tambien se desmontan, la pregunta es ¿como?, conseguimos desmontar uno sin mas problemas, pero el segundo se nos resistió.
Ya tenemos suelto el motor, vamos a eliminar la mugre que lo protege del exterior con ayuda de la espátula, un cepillo y gasolína, tras ello, desmontamos las tapas y las pulimos,
Damos pasos en el desmontaje de la Antorcha, hoy soltamos el motor de los anclajes, y nos hacemos un útil para regular el cambio.
Va siendo hora de meterle mano al cilindro y culata de la Derbi Antorcha, y es que los años no pasan en valde, le daremos una limpieza, pintura anticalórica y quitarle los golpes a las aletas.
Tras retrasar el momento de desmontar la horquilla de la Cota 74T, por fin me atrevo con ella, saliendo victorioso en la batalla, y es que no hay nada como documentarse previamente.
Hoy aprovechando que estoy con ganas de meterme a luchar con los tornillos de la Antorcha, he decidido plantear como quedarían los semimanillares y el faro
Como la gran mayoría de las motos con tantos años, la derbi tenía las manetas rotas por la punta, aquí os muestro como les doy un lavado de cara a estas manetas para seguir usandolas